東菱振動試驗儀器為“天宮一號”做振動試檢

　　“天宮一號”振動及聲振試驗均由蘇州市區(qū)東菱振動試驗儀器有限公司進行儀器及操作。記者專門走訪了這家、國內(nèi)*的蘇州企業(yè)。

　　試驗環(huán)境嚴格航天精神指導試驗工作

　　在工作人員帶領(lǐng)下，記者來到了約3000㎡的東菱科技常規(guī)試驗室。跨入為“天宮一號”做振動試驗的工作室，環(huán)顧四周，白墻上40個藍色大字映入眼簾。“定位準確、機理清楚、問題復顯、措施有效、舉一反三、過程清楚、責任明確、措施落實、嚴肅處理、完善規(guī)章”和“嚴肅認真、周到細致、穩(wěn)妥可靠、*”，這分別是我國航天質(zhì)量問題歸零標準和航天精神。檢測室主任毛成龍告訴記者，航空航天技術(shù)屬于政治工程，這些醒目大字時刻提醒他們，千萬不能有任何閃失。

　　毛成龍說，振動試驗室有著具體的環(huán)境標準，“濕度須在40%~60%之間，溫度維持在20±5℃，還需要保持約10萬級的潔凈度”。據(jù)了解，這和普通車間環(huán)境標準差別并不大，不同的是他們對要求遵守的嚴格程度，“我們的工作試驗量大、技術(shù)難度高，對航天器本身也要進行濕度、溫變及溫度濕度振動三綜合試驗，條件上一絲一毫的誤差也易釀成大禍。”

　　試驗流程復雜通宵工作是常有的事

　　在試驗室，記者見到了振動界名氣響當當?shù)?ldquo;35噸電動振動試驗系統(tǒng)”。已發(fā)射的“神舟七號”、即將發(fā)射的“天宮一號”，還有將與“天一”完成對接的“神八”、“神九”、“神十”等航天器都在這座自主的試驗臺上操作振動試驗。

　　毛成龍還介紹了“天宮一號”等航天器的“體檢”流程，“僅僅準備環(huán)節(jié)就很復雜”：先將航天器運至此地，確認產(chǎn)品是否能夠進行振動測試→評估風險并準備故障預案→根據(jù)大綱編寫試驗細則→召開現(xiàn)場準備情況檢查會議，考查現(xiàn)場條件→將傳感器布點貼在航天器上，測試響應(yīng)→將航天器裝到設(shè)備上，預試驗，根據(jù)結(jié)果制定數(shù)據(jù)有效性→按上級文件開始正式試驗。

　　據(jù)35噸電動振動試驗系統(tǒng)*之一陳俊回憶，為“天宮一號”做體能測試時，每天他們平均都要工作16小時以上，通宵是常有的事。一旦發(fā)現(xiàn)問題，試驗將立刻全部歸零重來。“試驗時，指揮員、設(shè)計師、技術(shù)員、工藝師、質(zhì)檢員、裝配員各有分工，約有三四十人，另外還有負責安全和押運的同志。 ”前后累計兩個多月，經(jīng)受過頻繁振動試驗的“天宮一號”終合格上陣。

　　這是蘇州驕傲自主創(chuàng)新才能震動世界

　　從16年前僅有8個人、8萬元啟動資金的民營小企業(yè)，到今天旗下?lián)碛?家子公司、總資產(chǎn)2.4億元的技術(shù)大集團，東菱振動試驗儀器有限公司圓滿完成了“神五”、“神六”、“神七”、“天宮一號”、“探月工程”、“北斗”、“大飛機”、軌道交風電、物聯(lián)網(wǎng)等環(huán)境試驗任務(wù)，依靠矢志不渝的自主創(chuàng)新精神震動了中國和世界。

　　記者獲悉，由于振動試驗設(shè)備在*工、航空航天、軌道交通、電子通訊等重要領(lǐng)域有著廣泛應(yīng)用，長期以來西方對中國采取從技術(shù)到產(chǎn)品的禁運;而國內(nèi)主要振動行業(yè)只具備2噸推力以下的振動臺能力。

　　東菱公司總王孝忠告訴記者，通過不懈努力，2004年，東菱公司在國內(nèi)研制出16噸推力電動振動臺，一躍成為*三家有能力該規(guī)格產(chǎn)品的，*。 2007年，東菱又推出zui大級35噸水冷式電動振動臺，并在當年底主辦了振動大會，向*宣告振動界*系統(tǒng)在蘇州誕生。“這不僅是東菱的光榮，也是蘇州、江蘇乃至中國的驕傲。 ”